Staight-cut timing gears

Ecco i miei ingranaggi distribuzione a denti dritti. I vantaggi di adottarli, sono i seguenti: attrito ridotto dal tipo di dentatura, che a differenza di quella originale, non spinge assialmente, riducendo gli attriti che altrimenti influirebbero sulla potenza, inoltre esiste la possibilità di variare la fasatura di distribuzione, sostituendo le rondelle dei bulloni di fissaggio, con modelli eccentrici, ottenendo in totale 5 tipi di fasatura diversa. Possiamo avere 0° standard, 2° e 4° in anticipo e 2° e 4° in ritardo. Così facendo possiamo ottenere un resa personalizzata del nostro motore, spostando la zona di potenza massima più o meno in alto a seconda dell'esigenza. Unico neo, a motore in moto si sente il sibilo caratteristico della dentatura dritta, che comunque molti adorano perchè fa molto Old School....... :-)